Capacity sharing within Virtual Centre: How much delay can be reduced?

Airspace Architecture Study proposed the future Single European Airspace System, based on modern technologies that could divide the air traffic service provision from local infrastructure for data provision, enabling the decoupling of geographical location from the service provision. This decoupling would enable virtualisation where service providers could use data from the common data services, opening doors to different organisation of air traffic service provision, namely more advanced capacity sharing. Virtualisation concept is still under development and several recent studies evaluated some aspects of virtualisation in ATM, but did not yet address in detail the impacts of different Virtual Centre implementation scenarios. In this paper, we propose a linear optimisation model to evaluate the impact of virtualisation and capacity sharing in terms of delay reduction. We show that taking into account the current airspace design and air traffic management resources, even the air navigation service providers that accumulate the highest capacity-caused delays could decrease those in the range of 25-50% up to about 80% through internal collaboration. Furthermore, the decrease of over 50% of the total capacity caused delays could be obtained if FABEC1 were to form a Virtual Centre, and the decrease of about 90% of the total European delay if the Single European Sky (SES) area would form a Virtual Centre. The analysed capacity sharing collaborations indicate the possibility of significant delay reductions, but would not be sufficient, on their own, to eliminate capacity-caused issues in Europe

Mitigating demand-capacity unbalances through interairline slot trading

When airspace capacity is reduced, some flights may be delayed through the allocation of air traffic flow management slots, in accordance with the FPFS rule. Although this reassignment seems the natural way to handle such a situation, the fact that different flights have generally different economical values suggests that other reallocation mechanisms may provide more convenient solutions from the airlines’ cost perspective. For instance, each airline could propose a set of slot swap offers, with the Network Manager (NM) playing the role of the mediator and deciding which offers to match. However, this mechanism requires a huge effort from the airlines to evaluate all possible offer combinations, a number which is exponentially growing with the size of their fleet. In addition, all airlines make their offers simply relying on their flights and their current schedule, without the possibility to fully exploit what is available on the market, as they have no information regarding other airlines’ offers. With our Inter-airline Slot Swap Offer Provider model, we aim to invert this process: we allow airlines to assign preferences to their flights and let the NM instead to play the role of the airlines’ broker, who, based on the preferences and ensuring no negative impact to all airlines, provides a set of ready-made offers that each airline can decide either to accept or refuse. Hence, a slot trade is represented by the matching of several offers of different airlines; if all the offers defining a trade are accepted then the corresponding slot swap eventually takes place, otherwise all the flights involved in the trade keep their initial position in the schedule

Genética molecular aplicada ao melhoramento de gado de corte.

A genética molecular experimentou umextraordinário avanço desde a descoberta do DNA. Este avanço incluiu o desenvolvimento de métodos de análise da esrutura efunção do meterial genético, de equipamentos com campacidade para análise automatizada de grande quantidade de amostras, de métodosestatísticose de ferramentas de informáicas, resultando na ciência conhecida comogenômica....Nini-cursos

Expressão de genes ligados à maciez da carne em bovinos da raça Nelore.

Dentre as características da carne, a maciez é a mais desejada pelo consumidor. Bovinos de origem Bos taurus indicus são conhecidos por produzirem carne de menor maciez quando comparado às raças de origem taurina. O objetivo do estudo foi avaliar a expressão dos genes codificadores de proteínas da família ?heat shock? (CRYAB, HSPB1 e DNAJA1) em bovinos da raça Nelore (Bos taurus indicus). A expressão do gene CRYAB foi associada à maciez aos sete (P=0,003) e 14 dias (P=0,01) de maturação, e do gene HSPB1 associado à força de cisalhamento 24 horas (P=0,04) após abate e aos 7 (P=0,003) e 14 dias (P=003) de maturação. Baseado nos resultados, é possível sugerir que os genes CRYAB e HSBP1 podem ser potenciais marcadores de maciez da carne em bovinos da raça Nelore

Caracterização genética de uma população experimental F2 usando marcadores moleculares no cromossomo 14 ( BTA 14) de bovinos.

No presente trabalho foi usada uma população experimental resultante do cruzamento de 28 fêmeas da raça Gir com quatro touros da ral¥a Holandesa, resultando ern 150 anirnais Fl , que posterior mente foram acasalados entre si, totalizando 382 animais F2. As arnostras de DNA dos anirnais foram extrafdas a partir do sangue e do semen, e os dados genotfpicos foram obtidos at raves do seqlienciador ABI Prism 3100 Avant (Applied Biosysterns). As analises das freqüências alélicas dos marcadores moleculares (CSSM066, ILSTS011, BMC1207, BMS2055, BL1036, BMS740 e BMS1899) foram realizadas através do software Cervus v.2.0 (Marshall et at. , 1998), onde foi calculado o número de alemos dos marcadores, com um total de 46 alelos nos sete loci estudados, com média de 6,57 alelos por locus. Dos sete loci, apenas dois estavam em equilíbrio de Hardy-Weinberg, possivelmente devido as duas populações parentais possuírem frequências alélicas semelhantes, o que permitiria a manutenção do equilíbrio mesmo após o cruzamento. A heterozigosidade esperada e definida como a probabilidade de um indivíduo ser heterozigoto para o locus em uma população. Para um marcador genético, um locus com heterozigosidade maior do que 70% e comumente considerado um marcador altamente polimorfico (Ott, 1992). As maiores e menores heterozigosidades esperadas foram dos rnarcadores " , CSSM066 e ILSTSO 11, com valores de 0,864 e 0,668, respectivamente, com media de heterozigosidade de 0,765, indicando que, os marcadores utilizados neste trabalho são altamente polirn6rficos. O valor do PIC (conteúdo de informação de polimorfismo), que e comente usado como uma medida do polimorfismo para um locus marcador na analise de ligação, foi calculado para cada marcador, obtendo- se nos marcadores CSSM066 e ILSTS011, os valores 0,847 e 0,594, respectivamente. A media dos valores de PIC na população foi de 0, 726. O maior e o menor valor de PIC correspondem ao maior e menor valor de heterozigosidade esperada, refletindo o número de alemos de cada marcador. Trabalhos futuros complementares incluem a construção de um mapa de ligação para estes marcadores e a comparação com um mapa consenso.